%0 Book Section %1 vallee2021stadtverkehrsplanung %A Axhausen, Kay W. %A Loder, Allister %B Stadtverkehrsplanung. Analyse, Prognose und Bewertung %C Berlin %D 2021 %E Vallée, Dirk %E Engel, Barbara %E Vogt, Walter %I Springer Vieweg %K 2021 FDZ_GML MZ_contra_zt MZ_input2021 Mikrozensus bat german incollection rp text zt_proved %P 1-29 %R 10.1007/978-3-662-59695-1_1 %T Nutzungen, Strukturen und Verkehr %U https://doi.org/10.1007/978-3-662-59695-1_1 %X Das Kapitel gibt einen Überblick über das Verkehrsverhalten in industrialisierten Ländern, im wesentlichen mit Zahlen aus der Schweiz und Deutschland. Die zentralen Aspekte sind die Verteilungen der Anzahl der Fahrten/Wege, deren Verkehrsmittelwahl, Längen und Dauern. Die Fernreisen, die die Verkehrsleistung dominieren, werden aus weiteren Datenquellen heraus dargestellt. Es wird klar, dass die alltäglichen Entscheidungen der Verkehrsteilnehmer im wesentlichen von ihren langfristigen Entscheidungen zu Wohnort, Arbeitsplatz und Mobilitätswerkzeugbesitz abhängen, da so die generalisierten Kosten ihrer Bewegungen praktisch festgeschrieben sind. Die Zeitwerte und Elastizitäten geben weitere Anhaltspunkte für die möglichen Verhaltensänderungen. Um sicherzustellen, dass die Zahlen vergleichbar sind, diskutiert das Kapitel die notwendigen Definitionen für die Erfassung der Bewegungen: Etappe, Weg, Tour, Reise, Ausgang. Das Kapitel zeigt auch, dass die Erfassung der Wege problematisch ist, da jede Methode ihre spezifischen Probleme hat: Unterschiede in den Grundgesamtheiten, Verzerrungen der Antworterstichprobe, technische Untererfassung bei GSM/GPS, Vergessen und Verweigerung bei Fragebögen aller Art. %7 3.

@incollection{vallee2021stadtverkehrsplanung, abstract = {Das Kapitel gibt einen Überblick über das Verkehrsverhalten in industrialisierten Ländern, im wesentlichen mit Zahlen aus der Schweiz und Deutschland. Die zentralen Aspekte sind die Verteilungen der Anzahl der Fahrten/Wege, deren Verkehrsmittelwahl, Längen und Dauern. Die Fernreisen, die die Verkehrsleistung dominieren, werden aus weiteren Datenquellen heraus dargestellt. Es wird klar, dass die alltäglichen Entscheidungen der Verkehrsteilnehmer im wesentlichen von ihren langfristigen Entscheidungen zu Wohnort, Arbeitsplatz und Mobilitätswerkzeugbesitz abhängen, da so die generalisierten Kosten ihrer Bewegungen praktisch festgeschrieben sind. Die Zeitwerte und Elastizitäten geben weitere Anhaltspunkte für die möglichen Verhaltensänderungen. Um sicherzustellen, dass die Zahlen vergleichbar sind, diskutiert das Kapitel die notwendigen Definitionen für die Erfassung der Bewegungen: Etappe, Weg, Tour, Reise, Ausgang. Das Kapitel zeigt auch, dass die Erfassung der Wege problematisch ist, da jede Methode ihre spezifischen Probleme hat: Unterschiede in den Grundgesamtheiten, Verzerrungen der Antworterstichprobe, technische Untererfassung bei GSM/GPS, Vergessen und Verweigerung bei Fragebögen aller Art. }, added-at = {2021-09-28T10:14:10.000+0200}, address = {Berlin}, author = {Axhausen, Kay W. and Loder, Allister}, biburl = {https://www.bibsonomy.org/bibtex/2f75388e8bf22deb9393cd46839d0a172/gesis_survey21}, booktitle = {Stadtverkehrsplanung. Analyse, Prognose und Bewertung}, description = {study data-doi gesis_study_no}, doi = {10.1007/978-3-662-59695-1_1}, edition = {3.}, editor = {Vallée, Dirk and Engel, Barbara and Vogt, Walter}, interhash = {7a4dcb7732980568f277711f1099588e}, intrahash = {f75388e8bf22deb9393cd46839d0a172}, keywords = {2021 FDZ_GML MZ_contra_zt MZ_input2021 Mikrozensus bat german incollection rp text zt_proved}, language = {german}, note = {(Mikrozensus)}, pages = {1-29}, publisher = {Springer Vieweg}, timestamp = {2022-01-11T11:57:57.000+0100}, title = {Nutzungen, Strukturen und Verkehr}, url = {https://doi.org/10.1007/978-3-662-59695-1_1}, year = 2021 }