Um was geht es in den einzelnen Kapiteln von TTIP? Wo besteht weitgehende Einigkeit zwischen der EU und den USA, wo gibt es grundlegende Differenzen? An dieser Stelle erklären wir es – und zeigen in unserem Verhandlungsbarometer auf einen Blick, wie weit die Verhandlungen gediehen sind.
A study by the Petersen Institute of International Economics contends harmonizing U.S.-EU safety and environmental regulations would boost the automotive trade at least 20%.
As previous updates - and many economists - have pointed out, the huge economic gains claimed for TTIP are largely illusory. The 119bn euros boost for the EU not only turns out to be under the most optimistic assumptions, clearly impossible to obtain now given the growing resistance to TTIP's de-regulation, but refers to 2027, and is the difference between an EU economy with TTIP and without. That means the claimed 0.5% GDP boost is actually a ten-year cumulative figure, and amounts to the rather less impressive 0.05% extra GDP on average - in mathematical terms, indistinguishable from zero given the very approximate nature of the models used to make these predictions.
Der Autodieb der Zukunft hat es womöglich ganz leicht: Er muss sich nicht mehr gewaltsam Zutritt zum Fahrzeug verschaffen und es dann minutenlang manipulieren, um starten zu können. Das jedenfalls fürchten Wissenschaftler der ETH Zürich, die in einer neuen Studie passive schlüssellose Systeme ("Keyless Entry") von acht verschiedenen Autoherstellern einer Sicherheitsprüfung unterzogen.